1600 |
Simon Stevin buduje w Brukseli pierwszy pojazd żaglowy.
|
|
1678 |
Ferdynand Verbiest buduje w Pekinie pierwszy na świecie model pojazdu mechanicznego z napędem parowym. Ze wzgledu na zbyt male rozmiary pojazd ten nie mogt przewozić ani ludzi, ani Iadunków.
|
|
1769 |
Mikolaj Józef Cugnot konstruuje pierwszy pojazd mechaniczny 0 napędzie parowym, do przewozu ludzi. Pojazd ten obciazony czterema pasazerami osiągał szybkość 2 mil/godz. Użyteczny czas jazdy to 10 min.
|
|
1784 |
Wiliam Murdock buduje pierwszy angielski model pojazdu mechanicznego o napędzie parowym.
|
|
1784 |
James Watt pierwszy konstruuje skrzynkę zmiany biegów z kołami zębatyrni.
|
|
1800 |
Izaac de Rivaz buduje pierwszy samochód z silnikiem spalinowym na gaz błotny, woódr lub gaz świetlny, opatentowany w 1807 r.
|
|
1800 |
Sir George Medhurst, wynalazca poczty pneumatycznej, buduje pojazd o silniku napędzanym sprężonyrn powietrzem.
|
|
1801 |
Trevitick uruchamia swój samochód parowy z przekładnią zębatą. W 1803 r. samochód ten
przejechł bez zatrzymywania się odległość 150 km.
(Schemat pojazdu Treviticka)
|
|
1804 |
Oliver Evans buduje pierwszy amerykański samochód
parowy.
|
|
1821 |
Pierwsze praktyczne zastosowanie skrzynki zmiany biegów do samochodu o napędzie parowym (Julius Griffin).
|
|
1826 |
Timothy Burstall wraz z Johnem Hill buduje samochód parowy z pędem na 4 koła. Było to pierwsze zastosowanie przegubów Cardana i kół zębatych stożkowych w pojeżdzie bezszynowym.
|
|
1829 |
Anglik Goldsworthy Gurney buduje samochód parowy.
Pojazd ten w 1831 r. obsługiwał w ciągu 4 miesięcy pierwszą na świecie linię komunikacji autobusowej między Gloucester i Cheltenham (odległość około 15 km).
|
|
1832 |
Richard Roberts buduje samochód parowy wyposażony w skrzynkę biegów.
|
|
1835 |
Budowa pierwszego samochodu o napędzie elektrycznym.
|
|
1840 |
Wulkanizacja kauczuku (Goodyear).
|
|
1845 |
Robert Wiliam Thompson patentuje oponę do wozów konnych nap ełnianą powietrz em.
Wskutek trudności wykonawczych zaprzestaje produkcji,
wynalazek zostaje zapomniany.
|
|
1846 |
J. B0ydell stosuje pierwszy udany prototyp gąsienic.
Pojazdy z takimi gąsienicami były używane w wojnie krymskiej.
|
|
1873 |
Wynalezienie osi przegubowej.
|
|
1875 |
Siegfried Marcus buduje samochód z silnikiem spalinowym
napędzanym benzyną.
|
|
1878 |
Amedee Bullee senior konstruuje samochód parowy ” La MarcelIe”, silnik dwucylindrowy, uklad napędowy z walem, przegubowym Cardana doprowadzonym do osi poprzecznej i z mechanizmem różnicowym,napęd łańcuchowy tyInych kół, przegubowe osie przednie resorowane.
|
|
1885 |
Motocykl z szybkobieżnym silnikiem żarowym (Daimler).
|
|
1885 |
Benz konstruuje pierwszy użyteczny samochód z silnikiem benzynowym mocy około 0,75 KM z układem zapłonowym wysokiego napięcia. Napęd łańcuchowy na tylne koła.
|
|
1885 |
Gażnik Benza.
|
|
1886 |
Daimler buduje samochód z szybkobieżnym silnikiem żarowym. Napęd na tylne koła za pośrednictwem przekładni pasowej, wału napędowego i kół zębatych.
|
|
1887 |
Robert Bosch zaczyna pracę nad iskrownikiem niskonapięciowym.
|
|
1887 |
Samochód z napędem elektrycznym osiąga szybkość 30 km/h.
|
|
1887 |
Levassor we Francji konstruuje samochód z silnikiem spalinowym.
|
|
1888 |
Weterynarz angielski Dunlop wynajduje ogumienie pneumatyczne.
|
|
1889 |
Benz stosuje pierwsze w świecie zwrotnice do układu kierowniczego.
|
|
1889 |
James Packard buduje swój pierwszy samochód.
|
|
1891 |
Pierwszy samochód z napędem elektrycznym zbudowany w Stanach Zjednoczonych. Do 1915 r. wyprodukowano ich w Stanach Zjednoczonych 35 000 sztuk.
|
|
1893 |
Bracia Duryea budują pierwszy w Ameryce samochód z silnikiem benzynowym.
|
|
1894 |
Elwood Haynes zaklada pierwszą amerykańską fabrykę samochodów.
|
|
1894 |
Aleksandre Darracq otrzymuje patent na samochodowe silniki benzynowe i elektryczne.
(Darracq 1901)
|
|
1895 |
Hugo Mayer patentuje hamulce hydrauliczne.
|
|
1895 |
Bracia Michelin wprowadzają ogumienie pneumatyczne do samochodów.
|
|
1896 |
Henry Ford buduje swój pierwszy samochód.
|
|
1896 |
Samochód z napędem elektrycznym na przednie koła (Robert Schwencke).
|
|
1898 |
Marius Barbarou buduje samochód z przednimi osiami przegubowymi i z silnikiem widlastym.
|
|
1898 |
Zakłady Daimlera stosują czterobiegową skrzynkę biegów z przesuwnymi kolami zębatymi.
|
|
1899 |
Założenie fabryki samochodów FIAT.
(Fiat 3 1/2)
|
|
1899 |
Elektromobil Jenatzy`ego „La jamais contente” (nigdy zadowolony), jako pierwszy przekracza prędkość 100 km/h
|
|
1900 |
Wprowadzenie wewnętrznych szczęk hamulcowych na tylne koła.
|
|
1902 |
Robert Schwenke patentuje system przedniego napędu wałem poprzecznym i sworzniem kulom.
|
|
1903 |
Karl Slevogt budue pierwszy silnik górnozaworowy.
|
|
1903 |
Henry Ford zakłada przedsiębiorstwo Ford-Motor-Company,
które zaczyna produkcję modelu A.
|
|
1905 |
Wynalezie przekładnhi hydrokinetycznej (Fóttinger).
|
|
I 906 |
W samochodzie MERCEDES wypróbowano zewnętrzne hamulce taśmowe na kola przednie (hamulce uruchamiane linkami).
|
|
1906 |
Samochód parowy Stanleya osiąga szybkość 195 km/h.
|
|
1907 |
Próby z zastosowaniem hamulców na 4 koła
(Hans Ledwinka).
|
|
1908 |
Ford rozpoczyna produkcję pierwszego w świecie popularnego samochodu osobowego „FORD T”, produkowanego do 1927 r. W ciągu 15 lat wyprodukowano rekordową do dziś liczbę pojazdów tego samego modelu około 15 milionów.
(Ford T 1917)
|
|
1910 |
Po raz pierwszy wytwórnie samochodów wprowadzają do samochodów produkcji seryjnej hamulce na wszystkie koła.
|
|
1912 |
Pierwszy samochód z przekładnią hydrokinetyczną (Fóttinger).
|
|
1912 |
W Stanach Zjednoczonych wprowadzono hamulce ręczne na wałku skrzyni biegów.
|
|
1913 |
De Dion-Bouton buduje pierwszy tylny most o niezależnie zawieszonych kolach.
|
|
191 3 |
Uruchomienie pierwszej w świecie produkcji masowej (potokowej) samochodów w zakladach Forda.
|
|
1914 |
Malcolm Lockheed wprowadz a hamulce hydrauliczne.
|
|
1914 |
Zastosowanie nitowanych okładzin szczęk hamulcowych Ferodo.
|
|
1919 |
Wprowadzenie skrzynki biegów włączanej elektromagneycznie.
|
|
1919 |
Jules Salomon konstruuje dla fabryki Citroen samochód z elektrycznym oświetleniem i rozrusznikiem.
Samochody te produkowano w liczbie około 100 sztuk dziennie.
|
|
1920 |
Zastosowanie miedzi i stopów kolorowych do produkcji okładzin ciernych.
|
|
1924 |
Rozpowszechnienie hamulców powietrznych.
|
|
1924 |
Carl Steiner wprowadza pierwsze tłoki ze stopów lekkich.
|
|
1925 |
Fabryki amerykańskie wprowadzają do seryjnej produkcji hamulce hydrauliczne.
|
|
1928 |
Fabryka Willy Vogel wprowadza smarowanie centralne.
|
|
1931 |
Samochód DKW z przednim napędem i silnikiem dwusuwowym 500 cm3.
|
|
1932 |
Fritz Kreis wprowadza do samochodów całkowicie zautomatyzowaną, mechaniczną skrzynkę biegów.
|
|
1933 |
Wilhelm Gutbrod buduje samochód z centralną ramą i niezależnym zawieszeniem.
|
|
1937 |
Zastosowanie hamulców tarczowych (f-ka Graf & Sift, Austria).
|
|
1938 |
Założenie fabryki Volkswagen.
|
|
1950 |
Pierwszy samochód seryjny z silnikiem turbo splinowym (ROVER) .
|